- ENGINE 차체
F1머신의 엔진은 드라이버가 앉는 운전석 등 뒤에 놓인다. 알루미늄이나 티타늄처럼 열에 강하고 단단한 첨단 소재를 주로 사용하며, 쇠로 만들었다고 하기에는 믿기지 않는 수준인 80~100kg 정도의 무게다. 정비센터의 크레인을 쓰지 않고도 두 사람이 엔진을 번쩍 들 수 있을 정도다.
수동 기어지만 자동처럼 조작한다. 스티어링휠(핸들)에 달린 레버를 당겨 기어 단수를 조절하도록 만들어졌다. F1드라이버라면 200분의 1초만에 기어를 바꿀 수 있다.
브레이크 디스크는 탄소 섬유로 만든다. 섭씨 2,000도의 뜨거운 열에서 6개월 정도 구워야 디스크 하나가 만들어진다. 이렇게 탄생한 디스크는 섭씨 500~800도의 고온에서 제 성능이 발휘되며 이 온도를 넘기지 않도록 주의하는 것이 드라이버의 중요한 능력 가운데 하나다.
차체는 벌집 모양의 알루미늄 구조물 위에 탄소 섬유 껍데기를 붙이는 방식으로 만들어진다.
포뮬러원 머신의 외형적특징 가운데 가장 두드러지는 것이 바로 앞뒤에 달린 날개(Wing)다. 이 날개는 공기를 적절히 이용하도록 하는 역할을 하는데 현대의 포뮬러원 레이스에서는 승패에 가장 큰 역할을 미치는 요소다. 이 날개 덕분에 앞뒤 바퀴에 각각 1톤이 넘는 무게가 차를 지면으로 눌러 붙여주는 효과를 일으킨다.
타이어는 휠을 포함한 무게가 15kg내외다. 여성도 한손으로 가볍게 들어 올릴 수 있는 정도다. 포뮬러원 타이어는 노면과의 접지력을 높이는데 모든 초점을 맞추기 때문에 실제 레이스에서는 100km 정도만 사용하고 새 제품으로 교체한다.
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1.1. 레드불 레이싱 (2.2. 맥라렌 (McLaren-Me3.3. 페라리 (Ferrari)
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F1머신의 엔진은 드라이버가 앉는 운전석 등 뒤에 놓인다. 알루미늄이나 티타늄처럼 열에 강하고 단단한 첨단 소재를 주로 사용하며, 쇠로 만들었다고 하기에는 믿기지 않는 수준인 80~100kg 정도의 무게다. 정비센터의 크레인을 쓰지 않고도 두 사람이 엔진을 번쩍 들 수 있을 정도다.
